摘要： 近日，万石镇的几位朋友来访，闲聊中告知，我市城乡公交225路已经与常州市漕桥的68路、70路公交对接了，他们到常州办事更为方便。谈话中，喜悦之情溢于言表。 从去年10月1日起，我市原从城区到各镇（街道）的农公车统一成为城乡公交，而且实行低票价，持有爱心卡、敬老卡和学生卡的乘客分别可以享受免费或优惠，这是去年政府为民实事工程之一，惠及全体市民，受到广泛好评。 城乡公交运行以后，就有市民通过媒体反映，乘坐225路到常州去很不方便。因为原先的农公车一直到漕桥的公交站，与常州的68路、70路公交是“无
近日，万石镇的几位朋友来访，闲聊中告知，我市城乡公交225路已经与常州市漕桥的68路、70路公交对接了，他们到常州办事更为方便。谈话中，喜悦之情溢于言表。
从去年10月1日起，我市原从城区到各镇（街道）的农公车统一成为城乡公交，而且实行低票价，持有爱心卡、敬老卡和学生卡的乘客分别可以享受免费或优惠，这是去年政府为民实事工程之一，惠及全体市民，受到广泛好评。
城乡公交运行以后，就有市民通过媒体反映，乘坐225路到常州去很不方便。因为原先的农公车一直到漕桥的公交站，与常州的68路、70路公交是“无缝对接”的。新设置的225路终点站却只到南漕敬老院，距漕桥的那个公交站还有近1公里路，到常州探亲、办事还得再次转车。结果是，这短短1公里“催生”了当地的私人营运车，乘车费远远超过城乡公交车票价。当然，市民对此也理解，按照常理，城乡公交只能在自己的行政辖区内营运，能否跨地域与人家对接、人家是否愿意对接，还是个未知数，总不能“一厢情愿”吧！
有道是，行百里者半九十。尽管那为民实事工程的“最后一公里”不在自家的“一亩三分地”上，但对于广大市民来说，却似“中梗阻”，能否打通它，考验着政府部门的担当、能力与智慧。民有所呼，我有所应。跨地域的公交对接，政府部门应该是与邻市做了不懈的协调的。打通为民实事工程的“最后一公里”，难怪市民喜从心生。
此事也再一次说明一个朴素的道理：为民服务无止境，但事在人为；惟其难，更显为民情怀。（许季涛）
