记者昨天获悉，改善出租车管理与服务，宜兴已攻坚近一年。自去年初以来，政府针对“拒载、拼车、不找零”等长期存在的违规行为展开整顿，在当地引发各方利益博弈，倒逼之下，当地近期选择彻底厘清深层次矛盾和问题，擦亮城市的流动“名片”。
去年3月份开始，宜兴对市民反映强烈的出租车行业展开一系列整顿措施，整顿引发部分驾驶员的抵制。经过多轮沟通，管理部门一方面针对各种违规行为，开展专项整治、严肃追究责任;另一方面清理企业不合理收费，保障驾驶员合法权益。
“改善出租车服务，最终得在管理体制上下功夫。”交通部门一位工作人员说。宜兴出租车最早通过驾驶员自有车辆挂靠公司进行管理，随后车辆所有权逐步收归公司所有，个人承包经营。但在发展过程中由于历史原因，不少驾驶员通过转手营运证获利或私下雇佣他人驾驶造成秩序混乱，记者了解到，当地现有453辆营运车辆，绝大部分营运证经历过私下转让买卖。
“这种私下转让行为，一定程度上弱化了出租车公司对驾驶员的监管力度。”宜兴通联出租车有限公司负责人说。驾驶员到了退休年龄宁愿将车子转让出去获利也不退还给公司。监管弱化、服务质量下降，导致“议价、拒载、拼车、不找零”等问题滋生。对此，交通部门目前已经形成方案，将通过一次性补贴的方式收回营运资质，公司掌握营运资质的主导权之后，建立有效的退出机制，可以根据合同收回营运车辆，改善对驾驶员的服务与管理。
优化管理与服务，当地国有控股的通联出租车有限公司打头阵，日前，该公司已就补贴方案与驾驶员沟通，约八成驾驶员接受补贴方案，其他几家出租车公司也将陆续跟进。(史春杨)
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